文/吳靜芳(文章來源：摘自商業週刊)
連Nike都做不到的事，台廠做得到？2018年底，Nike關閉的墨西哥工廠，製鞋自動化實驗宣告失敗，震驚業界。但這家台廠，卻靠著與台灣中部一群教授的合作，導入精實生產與機械手臂，讓生產效率增加24%，讓傳統高度仰賴人力的製鞋產業，往自動化再邁一步。
「我號稱從海拔三、四千，溪谷、鄉村、城市、野外到海洋，要穿的鞋我都有做！」鈺齊董事長林文智眼前洋洋灑灑20幾隻休閒鞋、登山鞋、自行車鞋到重機鞋，只是冰山一角。
「抓地力要強、裡面不能濕……」上一秒林文智正在講釣魚鞋，下一刻，他又開始介紹繁複的重機鞋，零配件高達五、六百片，是一般運動鞋的好幾倍。
林文智和台灣製鞋老大哥寶成、豐泰走的路完全不同。他的鞋做工複雜，出口單價更是行業平均的近十倍。他的客戶既多且雜、產品少量多樣，「Nike一筆訂單10萬雙，我的訂單是800雙、1000雙。」一張60雙的訂單，他也敢接。
鈺齊專營門檻、附加價值皆高的戶外多功能鞋。六年來，營收增加了七成，但是人力僅增加三成。鞋業極度倚重人工，人力成本高達二至三成，林文智增加人均營收貢獻的祕密，就在導入自動化。
連Nike都失敗的事
鞋業自動化難度極高，有個慘痛教訓近在眼前。
2017年，美國運動用品龍頭Nike與電子代工大廠偉創力（Flex）合作，在墨西哥瓜達拉哈拉開設自動化工廠。去年底，兩間企業改革製鞋產業鏈的雄心破碎，宣告失敗關廠。業界有句話：「製衣差寸，製鞋差分」，用來形容製鞋的高難度與精度要求。林文智分析，和剛硬的電子材料不同，鞋材多是柔韌的複合材料，機器手臂一抓就變形，電子代工廠的經驗很難直接應用於製鞋。
從過往帶領鈺齊從精實生產到工業自動化的過程中，林文智學到的最關鍵經驗就是：自動化需要耐心。
磨機器，磨一年還不能量產
鈺齊在三個產區新購入的自動化鞋機，磨了一年還沒投入量產。「買一套（機器），就幻想可以翹腳喝咖啡等東西出來，天底下沒有這麼容易的事。」
他埋頭苦幹，卻也不閉門造車，老是問底下的人：「你那還有沒有錢？公司可不可以繼續投入（產學合作）？」
他曾經親自帶著逢甲大學以及雲科大20來個教授，參觀鈺齊中國廠區研究如何改進產線自動化。
雲林科技大學電機工程系教授吳先晃和鈺齊合作邁入第三年。「林董從來不躁進，且他對技術很open（開放）。」林文智不要求研究成果的專屬授權。自己進步，就不怕別人學。
磨機器外，更需要磨的是人。
磨人，強迫主管學習新知
20年前，他就有意往自動化佈局，老臣嗆他「發神經」。
「人沒有這個經驗知識，就會否決，」林文智特地請東海大學工業工程與經營資訊學系教授劉仁傑，花了三年時間給經營團隊上課。直到現在，一有新平台上線，林文智也強迫主管學習。
林文智會如此堅持，是因為鈺齊面對的挑戰——缺工，必須依賴自動化方能解決。「精實生產減下來剩80個人，再加上機械手臂剩下30個人，」他舉例苦笑道，「然後還是找不到人！」
製鞋倚靠人力，磨耗也重。車工45歲視力會開始下滑；噴膠工長期抓握一公斤多重的楦頭，兩年下來，手腕幾乎就得報廢。多功能鞋工序繁雜，戶外運動商機飆升，鈺齊有比同業更巨大人力需求壓力，而中國的人口紅利卻已經看到盡頭。
人工與自動化如何相輔相成？
從接客戶設計稿到出貨，在鈺齊生產線上，幾乎看不到傳統鞋業上千女工孜孜矻矻的畫面了。訂單掃描後自動辨識歸檔、設計稿從雲端發來交由製版師電腦模擬打版、數據傳送到裁斷機自動裁切、車工車縫好後往下送給機器手臂成形噴膠、紙箱QRcode掃描後集運出貨……。
這是不是代表，離鞋業全自動化已經不遠了？
「有些傳統不能丟掉。例如訓練針車手。有的人工車還是比電腦快，」林文智反而覺得，製鞋的傳統工藝必須與自動化並行，相輔相成找到最佳的合作模式。「人工智慧會成功，但不會跳躍式。因為實際操作的還是人呀。」
商周連結：商業週刊
發佈留言