Archive for MA2014

機械業挑戰兆元產業 副總統期盼成功

【2017-03-07中央社】

機械業今年將第10度挑戰兆元產業。副總統陳建仁今天表示,去年台灣工具機出口值為全球第5名,非常希望今年能夠成為兆元產業,為台灣帶來新氣象,邁向工業4.0新紀元。

中華民國對外貿易發展協會和台灣機械工業同業公會今天舉行「2017年台北國際工具機展(TIMTOS)」開幕典禮,陳副總統、經濟部次長沈榮津及中華民國對外貿易發展協會副董事長郭臨伍應邀出席,並著智能手臂為活動揭幕。

陳副總統致詞時表示,兩年一度的台北國際工具機展,不僅是台灣最大規模的國際展覽會,也是亞洲地區第二大展覽,顯見台灣發展精密機械工業市場的重要性,以及創新研發潛能,「台灣工具機產業向來有機械之母稱號,也是整體製造業的磐石,扮演全球設備零組件的供應樞紐」。

他指出,依台灣機械同業工會統計資料顯示,2016台灣工具機出口約29億美元,為全球第5大出口國,非常希望今年能夠成功挑戰成兆元產業,為台灣帶來新氣象,並提升原有精湛工藝及技能,迎接工業4.0的智慧機械時代。

新政府上任後的主要工作之一就是拚經濟,副總統說,目前政府正有系統推動5+2產業創新發展,其中一項重點就是智慧機械,希望以內需帶動創新,經濟部也積極整合產官學及法人的四股力量,致力推動智慧機械產業。

另外,在推動新南向政策方面,經濟部也協助業者出口拓銷,結合貿協成立台灣機械買主聯盟及海外商品行銷中心,今年預計服務至少300位買主和台灣業者交流;技術研發方面,科技部也透過引導學研單位和產業界合作,以聯盟方式研發前瞻智慧關鍵技術。

副總統提到,跨領域人才培育方面,教育部也規劃新形態產學研鏈結試辦方案,成立新形態產學研鏈結中心,建構更全面的機械人才學習網。

他表示,未來要全力投入航太潛艦、精密醫療及醫材、物聯網等領域,都需要堅實的機械產業作支撐,期勉業者共同推動讓台灣走向工業4.0新紀元,為下個世代開創嶄新局面。

台北國際工具機展 商機上看463億元

【2017-03-07中央社】

台灣機械工業同業公會理事長柯拔希表示,今年台北國際工具機展將促成15億美元(約新台幣463億元)訂單商機, 預期今年台灣工具機產值可成長10%,台灣機械業可衝上兆元產業。

2017年台北國際工具機展 (TIMTOS 2017)今天起盛大開展。柯拔希以主辦單位機械公會理事長身分出席致詞。

柯拔希預估,今年台北國際工具機展將促成15億美元訂單商機。今年台灣工具機產值可成長10%。

柯拔希指出,去年2016年台灣機械產值估計約新台幣9900億元,逆勢較上年成長3.6%,展望今年,柯拔希預估,台灣機械業可擺脫匯率、關稅等限制,躍升成為台灣第3個兆元產業。

柯拔希並建議政府啟動新台幣防禦性貶值,保障台灣出口產業。

柯拔希指出,台灣工具機業在全球汽車業及消費性電子產業供應鏈角色舉足輕重,除了穩固原有工具機市占率,在航太業也嗅到商機。

柯拔希表示,未來20年飛機需求數量倍增,商機估達5兆美元,航太供應鏈對工具機需求,預估年成長可達10%以上。

柯拔希指出,公會在去年11月與漢翔航空簽署合作意向書,可加速台灣工具機業者切入航太供應鏈。

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【MA雜誌66期】2014年12月 東海精實管理專欄《活用IE進行改善活動》

文/桑原喜代和

IE(Industrial Engineering)這個名詞經常翻譯成工業工程或工業工程管理,但是我從年輕時就認為這指的是生產技術,因為這是從支援技術層面的方式去思考如何提升製造現場的水準。

IE在歐美及日本的產業界當中,對於生產性的提升做出了很大的貢獻。隨著時代的演進,IE這個名詞逐漸消失在製造現場,取而代之的是各式各樣的方式不斷地出現或消失。

在台灣同時吸收了過去與最新的IE手法,因此我能感受到今後將是跨越實踐基礎IE的時代。IE是支撐製造業整體的基石,因此我希望回到IE的本質,重新去思考改善、改革與革新的方式…

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【MA雜誌64期】2014年09月 東海精實管理專欄《全球製造回流趨勢與台灣工具機產業發展》

文 / 劉仁傑

中國沿海地區的經營環境劇變、美國國內的社會期待,引發製造業回流美國風潮。更宏觀
的說,一個世界工廠大移轉的新趨勢,宣告啟動。不一樣的是,這一次不再只是朝向薪資更
低的新興工業國移動,一股朝向先進國或原投資國的「製造回流(reshoring)」、工業革命後最大規模的世界工廠移轉,正如火如荼地展開。

本文聚焦在新近完成的大陸台商工具機企業現況調查,並從全球製造回流趨勢觀點,加以檢視。同時,介紹所屬團隊新近完成的製造產業價值創造模式,思考台灣工具機企業的發展方向。

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【MA雜誌63期】2014年08月 東海精實管理專欄《台灣工具機廠商精實改善的IE基礎:工程平衡分析》

文/東海大學工業工程與經營資訊系 張書文副教授

1990年代初期開始,台灣工具機廠商開始嘗試性地引進精實生產思維,並進行合理化改善。2006年9月台灣工具機產業的整機廠與零組件廠,啟動了雙核心協同合作計畫(後來俗稱M-Team),並於2011年4月擴大籌組「M-Team聯盟」,更全面性地引進精實生產思維。有些非M-Team聯盟的廠商也積極地透過各種管道,引進精實生產的思維,並且開始體會到精實改善的效益。例如,慶鴻機電、台灣引興和台勵福等廠商,委託國瑞汽車輔導引進精實生產系統。…

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【MA雜誌62期】2014年07月 東海精實管理專欄《用標準化建構機械繪圖與管理平台》

文/ 巫茂熾

談到標準化的應用,大多數企業聚焦在製造現場的人員、設備、物料達到最有效的配置。積極建立加工、裝配、檢驗等SOP,以及規範採購、托工、驗收入庫、發料、關帳、結帳等物流與金流的作業流程,清楚規定執行細節,要求各部門的工作必須有憑有據。產品成本大約70%在設計階段就被決定了,研發部門的標準作業,也應該和製造部門一樣受到重視。

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【MA雜誌61期】2014年06月 東海精實管理專欄《韓國版Lean6sigma的實務應用》

文 /育達科技大學 應用日語系副教授 吳銀澤

本欄筆者前次執筆中,介紹了整合豐田生產系統(TPS)與六標準差(6 Sigma)的lean6siguma(以下稱為LSS)之基本要素與成功原因。基於lean6siguma被視為是韓國版精實變革代表,此次以實際採用了LSS,且有很大成果之韓國Y公司的D工廠為對象,同時參考韓國雇用勞働部2010年出版的『工場革新深層事例研究集』,進行扼要介紹。

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【MA雜誌60期】2014年05月 東海精實管理專欄《用PDCA改善 循環實踐TPS改善活動》

文 / K-Support 桑原 喜代和

PDCA改善循環

在1950年代,美國學者戴明向日本的企業經營者傳授了加強品質管理的方法。其中的PDCA被稱為管理階層循環,或是以他的名字稱為戴明迴圈。所謂的PDCA是將計畫(P)加以實行(D),對於結果進行查核,找出問題點(C),並且提出下一次改善的行動方案(A)。反覆進行這樣的循環,以螺旋狀的方式向上提升改善層級,讓改善活動能夠源源不斷地進行下去。然而,實際在制定計畫之後,要持續實行下去卻很困難,許多人往往無法對於實行後的情況進行查核,或是檢討更進一步的改善方式。要如何才能持續PDCA的循環改善活動呢?我們首先要去思考,如何才能讓循環如螺旋狀般地不斷上升。

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【MA雜誌59期】2014年04月 東海精實管理專欄《金融風暴後豐田汽車精實變革最前線》

文 / 東海大學精實系統團隊 劉仁傑教授

全球汽車暨零組件產業的活絡,反映主要國家產業的興盛。2013年度獲利數據相繼出爐,日本7家汽車廠獲利合計創歷史新高,豐田汽車也以2.4兆日圓的獲利,改寫全球金融風暴之前,亦即2007年度的歷史紀錄。

作者最近聆聽豐田汽車生產本部長牟田弘文的演講,直接感受到過去五年環境劇烈變遷下,豐田集團的精實實踐已經進入全新境界,一種能夠調適環境變動的價值創造模式,呼之欲出。作者除預計在東海大學每年舉辦的TPS產學合作研討會(2014年7月1日)作深入剖析外,先撰寫這篇短文分享讀者。…

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