文/劉仁傑
這是東海大學產業創新經營研究室的第12次海外視察。記錄代表團隊在企業現場的實務觀察與學習歷程，還包括回顧、反省與創新的追求意義。
海外訪問三項創舉
雖然兩天半訪問5家企業已經成為近年海外視察的一項慣例，但是，此行至少包括幾項創舉。
第一，企業知名度與多樣性領先過去歷次訪問。
第二，我個人在企業連絡與當地行程安排上的時間投入最少。
第三，訪問TOTO遲到100分鐘，仍然在企業的理解與支持下100%達成訪問的目標，包括時間長度與預定內容。
首先，此行受惠於北九州市推動的產業觀光平台，讓工廠參觀可以透過網站查閱與連繫。2011年3月應大阪市立大學生產系統研究會邀請，進行北九州市生態城，以及日產汽車的訪問，奠定了此次訪問的資訊基礎。一般認為，北九州產業發展具備生態城、製造產業觀光與商店街活絡化等三大特徵。關於生態城的相關資訊，歡迎參閱我在精機集團雙月刊的專欄(第57期)。
1963年合併門司、小倉、戸畑、八幡與若松五個市新設的北九州市，位於福岡縣北部，是九州境內僅次於福岡市的第二大城。北九州市人口雖僅96.3萬，低於全盛期的100萬，但是在作為日本極少數具備悠久歷史的工業基地、結合當地人才培育與產業發展的政策誘導，是日本非大型都會區域(亦即不在東京、京阪神、名古屋三大都會週邊)的一項典範，極富振興地方經濟之意涵。
反映團隊的知識傳承與創新
另一個是本研究室成員的團隊精神與多樣性。基於海外訪問已經是一項傳統，從機票預定、出發安排到手冊印製，都有一定的知識傳承與創新，團隊運作已經十分成熟。同時，本次海外之行，也是第一次可以由研究生分擔連繫工作、甚至直接參與日本當地交通之招標，以及分擔參觀過程的口譯工作。多樣性的本質就是成員間價值觀多元、認同建立相對費時、良性循環利大於弊，已經公認是讓組織能力與競爭力難以模仿的關鍵要因之一。
出發首日的插曲，也是史無前例，可能要追朔到班機的誤點與入境的大排長龍追。我個人此次的毫無準備、緊急時愈幫愈忙，是「頭號戰犯」。回想2014年研究室首次活用大眾交通工具，儘管是在最孰悉的關西地區，能夠全程順利，是因為準備周延。當時也曾發生地鐵御堂筋線人身事故的誤點，因為即時連絡與事前準備得宜，而在集合遲到之下仍然趕上訪問時間。這次在意外狀況連連的情境之下，仍然達成參訪目標，要感謝TOTO公司站在訪客角度的溫馨考量。這個事件到第三天出發前收到被寄回的失物，才算真正結束。在沒有損失的情況下，讓這件事從當時各種高度的不確定性，轉為值得回憶，甚至具備知識學習的美好記錄。
在這裡，特別扼要掃描五家企業訪問過程中，印象最為深刻的關鍵內涵。
TOTO能獨霸日本市場，來自兩個卓越產品：省水衛生陶器與Washlet。我們此行觀察到具備洗淨性與暢流性的衛生陶瓷，如何從工匠手中製造出來，明亮的現場完整寫下5S與TPM等日式特質。
訪問企業特質掃描
八幡製鐵設立於1896年，是日本近代煉鋼的原點、重大長厚型產業合理化的代表。全盛期員工6萬人，面積相當於237個東京巨蛋，幾經改造目前僅保留四號爐，以及從熱壓到最終的電磁鋼板與軌條處理加工工廠，員工3,900人。
豐田汽車Lexus工廠讓我們停留超過3小時，是我個人對組裝生產線一次最為詳細的參觀，享受親歷TPS頂尖殿堂樂趣。訓練中心無動力自動化的蓬勃與創意，資深職工的生動解說與誘導實作，深感豐田職工生涯的自信與精神文明。
日產汽車車體工程自動化比率在1990年即接近100%，領先業界，場面十分壯觀。在組裝過程，不論在可視化、整廠物流或組裝供料模式，均迥異於豐田。第一次連續參觀這日本兩大巨頭的組裝現場，得到了許多從來沒有思考過的啟發。
安川電機的小型機器人(手臂)或潔淨式用機器人，都是用機器人組裝小模組，再組裝成整機。後半段參觀2015年6月完成的未來館豐富展示。整體而言，與其說是工廠參觀，更像是在觀看先進機器人的科技博覽會。
安川電機非常熱門，且參觀限制十人以上，我們得到福岡大學商學部的協助才順利納入。山內進教授與古賀勉教授也特別專程過來，同行的中國留學生鮑博士則協助擔任翻譯，兼具國際交流的實質內涵。回想在2001年，我主持本系新系名啟用儀式，剛好訪台的山內教授應邀以海外貴賓致賀詞。國際間的學術交流不盡然只是合寫論文與參加會議，進階可以提供異質學習或相互拉抬。
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