【2018-05-04經濟日報】
為了解決缺地問題，台中市政府昨（3）日向工具機產業釋放大利多，台中市政府秘書長黃景茂宣布，已通過台中市區域計畫，將在大里、神岡陸續釋出388公頃的工業園區，作為工具機廠商建廠的儲備用地。
據台灣區工具機暨零組件公會調查統計，目前包括友嘉、程泰、亞崴、上銀、和大、高鋒、東台、百德等工具機暨零組件大廠，都有持續擴建廠的計畫。
黃景茂說，中部是工具機產業的大本營，由於全球景氣持續升溫，廠商對建廠土地需求殷切，上述工業園區預計三至四年即可正式啟動。
黃景茂指出，台灣國際工具機展每二年在台中舉辦，參展廠商家數逐屆攀升，台中市政府不僅配合中央政策，成立智慧機械推動辦公室，並已將推動中的神岡豐洲二期工業區，列入智慧機械的示範場域。
除了工業園區，展覽場地也很重要，黃景茂說，市府在水湳經貿園區規劃國際會展中心，由市府出資58億元、中央出資42億元，合計可提供4,460個攤位，第一期展館已訂今年7月動工，未來可作為工具機等產業的展售與資訊交流平台。
另外，市府今年也將成立「全球智慧機械發展中心」，在精密機械園區創造產官學研在地的交流平台。
【2018-04-29經濟日報】
由台灣區工具機暨零組件公會主辦的第五屆「台灣國際工具機展」，將於5月3日舉辦展前國際記者會，今年參展廠商大爆滿，總計有海內外700多家廠商、4,300個攤位參展，規模再創新高。
台灣國際工具機展已訂11月7日至11日，在台中高鐵特區登場，共分四個展館，主辦單位預估，展覽所帶動的商機將上看100億元新高。台灣區工具機暨零組件公會理事長嚴瑞雄說，台灣國際工具機展創新的展覽型態，受到參展廠商及各國買主肯定。這次報名爆滿，仍有近800個攤位無法參展。
全球工具機產業景氣持續升溫，由台灣區工具機暨零組件公會主辦的第五屆「台灣國際工具機展」，今年參展廠商大爆滿，總計有海內外750家廠商、4,300個攤位參展，攤位數較上屆成長逾7%，規模再創新高。
二年一度的台灣國際工具機展訂11月7日~11日在台中高鐵特區登場，展出面積達9.1萬平方公尺，共分四個展館，主辦單位預估，展覽所帶動的商機將上看100億元，可望創下新高紀錄。
台灣區工具機暨零組件公會理事長嚴瑞雄說，台灣國際工具機展創新的「展覽結合產地供應鏈」展覽型態，受到參展廠商及各國買主肯定。這次報名參展的攤位數超過4,600個，不少廠商被迫列在後補名單。
因應智慧機械與智慧製造，本屆工具機展主題訂為「製造鏈結、啟動未來」，參展廠商包括友嘉、東台、上銀、程泰、亞崴、台中精機、永進、百德、遠東、高明、福裕、崴立、慶鴻、旭陽、引興、吉輔、億川、哈伯等大廠。
【2018-04-17中央社】
全球前三大工具機製造集團友嘉集團加速推動股票上市，總裁朱志洋16日宣布，台灣的友嘉、松穎及勝傑等五家工具機廠，將於今年底整併為一家公司，今年營收挑戰170億元，成為國內最大的工具機廠。
稍早包括和大、程泰等大廠，都表示將啟動國內工具機廠的整併或購併計畫。目前，友嘉集團在台灣擁有友嘉、松穎、勝傑、麗偉及眾誠等五家工具機廠，去年營收合計約140億元。
「今年是友嘉集團資源整合年」，朱志洋說，除了台灣，包括亞洲、歐洲及美國等各地子公司，預計最快今年底、最慢明年上半年整併為一家公司，名稱訂為「友嘉實業集團（FFG）」，2020年完成股票上市。
朱志洋說，友嘉推動整併，主要考量全球資源整合。以台灣為例，集團旗下包括義大利JOBS、SIGMA、RAMBAUDI及瑞士Pfiffner等大廠，有關汽車、航太加工設備技術都陸續移轉台灣，全力搶攻內外銷市場。
友嘉集團工具機事業群在全球擁有37個品牌、50個生產基地，遍布德國、日本、義大利、美國、中國大陸及台灣等十大機械製造國，集團去年工具機事業群營收超過700億元。
兩岸智能設備製造論壇16日在鄭州登場，朱志洋在會中作了以上宣布。友嘉集團在鄭州規劃的「友嘉精密機械產業園區」，總開發面達2,000畝（約40萬坪），這是台資企業在大陸最大的工具機生產基地。
其中，第一期460畝廠區預計三年內完成開發，屆時年產值可達人民幣30億元。目前，第一期已有三棟研發中心、一棟生產廠房及員工餐廳等設施，將於今年底完工投產。
當地政府還特別斥資人民幣12億元，在園區內開闢一條長15公里、八線道的「志洋路」，這也是大陸第一條以台商名字命名的交通主幹道。
朱志洋指出，全球汽車、航太、能源、軌道及半導體產業，對生產設備需求持續升溫，他預期，今年友嘉工具機營收可望有10%至15%增長。
友嘉16日就與山東泰汽集團簽約，泰汽一口氣向友嘉訂購三條共人民幣2億元的新能源車產線；另外吉林通用集團也訂購一條汽車產線，後續還有九條產線陸續交貨，總金額人民幣3億元。
【2018-04-19經濟日報】
智慧自動化需求持續升溫，在「中國製造2025」利多帶動下，包括友嘉、上銀、程泰、亞崴、亞德客等工具機暨零組件大廠，都持續加碼在中國大陸投資布局，初期投資金額合計超過300億元。
台灣機械公會指出，「中國製造2025」鎖定智慧機械與智慧製造，每年預估可創造千億商機，在市場優勢互補，以及中國大陸31條惠台措施帶動下，預期會有越來越多台灣工具機及零組件廠前往投資卡位。
兩岸企業家峰會搭橋舉辦的「2018年兩岸智能裝備製造論壇」，日前在河南鄭州舉行。會中，包括友嘉集團、羅昇、亞力士、華銳、凱巨精機等台灣大廠，都相繼與河南省簽訂投資計畫合約。
其中，友嘉集團除在鄭州投資高達2,000畝（40萬坪）的「友嘉精密機械園區」之外，也宣布將繼杭州友嘉機電學院之後，在鄭州將成立第二個機電學院，為集團培育當地人才。
目前，友嘉鄭州園區第一期已訂今年底陸續完工投產，未來年產值可達150億元。業界估，分三期開發的友嘉園區，總投資金額超過200億元。
上銀也加速中國大陸布局，蘇州工業園區一期新廠已於去年底完工投產，第一期建置營運總部、研發中心、精密製造及物流中心，以生產滾珠螺桿、線性滑軌、動力刀座、特殊軸承等關鍵零組件為主。
上銀董事長卓永財指出，由於中國製造2025將全力發展智慧製造，帶動市場需求殷切，上銀已決定今年底提前啟動二期廠建廠計畫。
【2018-04-25經濟日報】
「國機國造」首飛倒數797天，漢翔昨（24）日與東台、拓凱等23家供應商完成釋商簽約，漢翔董事長廖榮鑫表示，台灣的高教機包括引擎、全機測試及系統整合，自製率已達55%，超越義大利及韓國，排名第一。
另因應未來複材發展策略，結合智慧製造發展，漢翔也與喬崴進及中興大學簽署產學合作意向書，共同提升航太複材製造的競爭力。
廖榮鑫指出，漢翔受委託設計製造66架高教機，總金額達686億元，後續都將陸續釋出商機給合格的供應商。昨天是第二階段釋商簽約，主要包括零件外包、工具外包、工具機、原物料及通訊系統等類別。
簽約廠商有東台、拓凱、燁鋒、利奇、明模、欣鴻陽、同順、禾傑、台灣圓桶、大發、天陽、正桓、同鈞、輝昌、崧淇、智勤、榮陞、映象、詠昱、傑群、統順、悅誠、駐龍等。
漢翔去年12月已與48家廠商完成第一階段釋商，廖榮鑫說，國內釋商的主要目的，除降低成本結構，原物料、工具及工具機也將盡可能使用國產品，以提升自製率，逐步達成國防自主的目標。
台灣航太產業面臨國際航太大廠要求降價壓力，以及新興國家報價競爭，由漢翔主導籌組「台灣航太A-Team 4.0聯盟」，整合國內生產製造、機械設備、原物料及物流運輸等產業，採同業分工、異業結盟方式，強化供應鏈體系。
「A-Team 4.0聯盟」自2016年6月誓師成立以來，漢翔扮演供應鏈領頭羊，輔導聯盟廠商通過AS9100航太品質系統認證，由原來的62家增至85家，充分展現聯盟整體戰鬥力與旺盛企圖心。
廖榮鑫指出，一年半以來，漢翔為銜接高教機業務，已招募超過700名航太、電機、機械等各領域的工程師；同時整合包括新式高教機、民機及發動機、航空內裝的供應體系所築起的爐灶。
另外，漢翔也成功爭取B737、A320、A350及B787等明星機種，以及CFM56、LEAP、XWB等暢銷發動機訂單，加上日前發表自製符合16G規範的經濟艙座椅，都將為未來營運增添柴火。
6月組裝 拚後年首飛
漢翔去年4月與中科院簽下新式高教機委製合約，經過一年的設計規劃、簽約採購等作業，董事長廖榮鑫昨（24）日表示，6月將開始組裝飛機，2020年6月底首飛應無問題。
配合「國機國造」政策，空軍規劃2017年到2028年編列686億元，打造66架新式高教機，預計明年9月出廠首架原型機，2020年進行首飛。
廖榮鑫說，扣除休假後，到今天為止，研發生產高教機的實際工作天數還剩543天。
漢翔在去年12月6日已完成第一階段委外供應商釋商簽約，昨天為第二階段釋商，共有23家業者簽約，後續還有第三波釋商，整個作業正在緊鑼密鼓地進行當中。
廖榮鑫指出，今年除委外釋商，最重要的工作是把設計圖畫出來，預計6月可同步展開飛機組裝，另外包括彈射座椅、座艙、起落架等系統件採購，也將在今年中陸續完成。
其中，漢翔已於去年底和英國馬丁貝克公司（Martin-Baker）簽約，採購新式高教機彈射座椅系統件。
目前，「台灣航太A-Team 4.0聯盟」已成功輔導100多家廠商，可以參與國機國造計畫，漢翔希望能夠藉由國機國造，進一步強化供應鏈體系，未來可成為國際航太大廠的Tier 1供應商。
展望今年，漢翔在軍用業務方面，預期F-16A/B性能提升案的營收將逐步增長，新式高教機的營收貢獻也將更趨明顯。
漢翔自結3月營收25.83億元，年增7.2%；第1季營收61.96億元、年增4.7%。
【2018-04-27經濟日報】
我國已經啟動對中國大陸鋼鐵進行五件反傾銷、反補貼調查，同時美國宣布禁止美商向中興通訊出口的禁令。二者都顯示近期的關稅衝突或許只是美中長期經濟對抗的序幕，未來十數年全球經濟版圖將面對更大的結構變化風險。
財政部在上周說明啟動對中國鋼鐵「雙反」的調查，一是為了避免中國大陸為去化產量過剩，低價出口至台灣，另一是為爭取台灣能獲得美國給予鋼鋁的232條款關稅豁免。第一個理由明顯並不成立，因為近年美國已非中國鋼鐵主要市場，況且美國的25％關稅3月底才開徵，按理還不至於出現「流竄」他國的現象，且中國補貼已是老問題，財政部怎會突然覺醒決定調查？因而第二個理由可能才是真正的原因。無獨有偶，除台灣外，歐盟已於3月啟動鋼鐵防衛調查，澳洲、墨西哥及巴西也對中國鋼鐵發起「雙反」調查，未來可能還有其他國家加入。
各國發難的背景不盡相同，但已可隱約窺見美國有意協調各國共築高牆，將產能過剩的中國鋼鐵鎖在境內的布局。事實上，白宮經濟顧問庫德洛（Larry Kudlow）本月甫上任，便公開主張美國應領導「多國貿易聯軍」（Trade coalition of the willing），來共同促使中國遵守規則，並表示已與日本、歐盟、澳洲及加拿大等有所接觸。
上個月剛公布的美國貿易障礙報告中，明白指出按中國政府投入的資源規模及速度來看，「中國製造2025」瞄準的十大重點產業，包含先進數控工具機及機器人、航太航空裝備、先進船舶及軌道交通裝備、節能與新能源汽車，到新材料與先進生技醫材設備，都可能重複鋼鋁經驗，出現產能過剩、低價傾銷，導致全球皆輸中國獨強的情況。再者，美國認為有國安威脅的產品不只是鋼鋁，還有汽車、飛機、造船及半導體，這也是劍指中國。我們可以合理推斷，未來由多國貿易聯軍執行、「美國按鈕、全球關門」架構要處理的產品清單還很長。
另一方面，中興通訊的禁令更展現出美國全方位要逼迫中國就範，改變以國家資本主義作為大國崛起並與美國競爭的決心。中興通訊的禁令不但包含處理器等硬體，更可能擴及中興通訊手機使用的Android作業系統。中興通訊若不願坐以待斃，晶片可能改下單聯發科，但作業系統則僅剩尚不成熟的阿里巴巴「雲OS」可選，因此許多評論認為若真如此，可能對中興是致命一擊。
短期內，受整體形勢所限，台灣似乎已穿起多國貿易聯軍的制服；倘若引發對岸報復，甚至美國勸阻聯發科出貨，我們要如何因應，需有心理及財力準備。但我們更關心以下幾個長期問題。
第一，若中國被迫回應美國的核心關切，（至少在表面上）弱化國家資本主義的角色及力道，則未來十年中國產業發展的方向及速度，以及其在全球之定位，無可避免會出現重大調整，對台灣經濟及地緣政治的風險為何？以及對台商的利弊為何？
第二，美中爭鬥最兇的領域，包括半導體、資通訊、智慧機械、生技醫材、自動化、新能源及AI，幾乎都是台灣現在發展的重點，也是未來的潛力產業，兩強相爭下對我衝擊為何？此外，中興通訊案後，中國為擺脫美國的箝制，很可能會加速發展獨立自主的關鍵軟、硬體。在重新融合之前，若出現美國與中國供應鏈涇渭分明的結構，台灣應如何自處，定位自己？美中對抗是一個複雜的持久戰，目前或許還無法參透全貌，但感覺我國回應有挖東牆補西牆式的疑慮。所以儘早依長期趨勢構思整體策略，評估長期風險所在、建構基本立場，為當務之急。
【2018-04-27經濟日報】
根據經濟部統計資料，今（2017）年1至3月新設立公司家數為1萬681家，較上年同期減少532家、年減4.7%，創下2013年以來同期最大衰退幅度。而今年第1季公司家數減少較多的以營造業為主占13.1%、其次為批發及零售業約10.7%。
今年第1季新設立公司家數相較去年同期衰退接近5%，是2012年同期年減11.5%以來的最大衰退幅度，而2016年也有微幅衰退約0.2%。經濟部統計處官員表示，主要因為去年景氣復甦家數相對成長較多、墊高基期，導致今年出現衰退，若以家數來看仍有1萬681家，是2007年以來的次高。
此外，根據經濟部統計處機械產業競爭力專題報告指出，我國機械業以出口為導向，直接外銷比約占六成，2017年我國機械出口額256億美元，創歷年新高，年增20.6%、為近六年最佳。今年以來因智慧化、自動化及客製化的需求續增之下，3月機械出口年增21.5%，1~3月年增18.3%，表現亮麗。
我國機械出口以中國大陸為主要市場，2017年對其出口占30.4%居首， 較上年增加5.5個百分點；對美國出口占16.0%居次，對東協十國出口占 14.4%居第三，對日本出口占6.5%居第四。
2017年我國機械出口以工具機占13.1%居首，年增15.3%，生產半導體、平面顯示器用機械占11.0%居次，年增62.7%，為主要出口貨品中增幅最大者。
根據國際機器人協會（IFR）資料，全球製造業機器人平均密度（每萬名員工配置工業機器人台數）逐年提升，2016年全球平均密度74台，我國 177台，排名第十；2017年我國工業用機器人出口1.7億美元，年增 55.0%，顯示工業機器人前景看好，其中中國大陸為主要市場占38.0%，2017年對其出口年增77.0%，對南韓出口占13.8%居次。
至於在進口方面，2017年我國機械在主要市場的進口市占率分別為在中國大陸進口市占率6.5%、排名第五，在美國排名第10，在東協5國（菲、泰、新、馬、印）排名第11，在日本市場排名第6，與2008年比較，在中國大陸市占提高1.5個百分點，排名維持，在日本市場前進一名，在美國、歐盟及東協五國持平。
為達成工業4.0帶動的智能製造目標，政府推動「智慧機械產業推動方案」，其中2017年參與該方案的上市櫃公司計有十家，由於積極擴充產能及研發，營收年增23.6%，固定資產投資年增39.8%，研發支出年增27.3%，表現優於整體機械業上市櫃公司。
文/劉仁傑、吳銀澤
1990 年以後,製造業逐漸移往中國,而到了 2010 年則出現製造回流原投資國 (Reshoring) 的新動向。近年來伴隨著 ICT 技術的發展,世界各國的製造業為了保持自身的競爭優勢,紛紛打出各自的創新策略。
2011 年德國吹起了名曲「工業 4.0」之後,美國的「先進 製造夥伴計劃」、日本的「產業復興計畫」、中國的「製造 2025」、韓國的「製造創新 3.0」、以及台灣的「生產力 4.0」 或「智慧機械」,製造創新策略論述,蔚為全球風潮。其中,以 物聯網為中心的智慧工廠,結合人工智慧應用和大數據分析的資 源開發,部份大企業展示了智慧科技應用的驚人進展,舉世注 目。
工業4.0泡沫化後的製造創新研討會
德國在2011年提出工業4.0構想，儘管炒熱全球風潮，最新的研究調查報告卻指出，其本身的實踐完全沒有進展。未融合德國工匠(Meister)傳統、無法從智慧製造工具使用獲得回饋蔚為主因，工業4.0泡沫化已經隱然成形。
從顧客價值典範角度，我們認為聚焦在顧客價值創造實體流程的精實智慧製造，仍然極具潛力，並期望各企業在全球雲端趨勢下找出結合本身的可持續發展之道。
研討會邀請日本NEC 金子典雅總監、韓籍精實製造專家吳銀澤教授、東海大學工業工程與經營資訊學系劉仁傑教授共襄盛舉。他們將從實體系統提出精實數位化、精實連結化、精實智慧化的創新方向，以及未來如何活用網宇系統發展共創策略。
活動主持人：邱創鈞 教授 (東海大學工業工程與經營資訊學系)
主講人：吳銀澤 教授（育達科技大學應用日語學系）
主講人：金子典雅 總監（日本NEC）
主講人：劉仁傑 教授（東海大學工業工程與經營資訊學系）
主辦單位：東海大學工業工程與經營資訊學系、台灣區工具機暨零組件工業同業公會
協辦單位：M-Team、友嘉集團、自行車研發中心、東海大學智慧製造創新營運計畫、逢甲大學台灣智慧製造創新營運中心(依筆劃順排序)
日期與時間：民國107年10月18日(四) 13：00~17：00
活動地點：東海大學 省政大樓 國際會議廳
(台中市西屯區臺灣大道四段1727號 省政大樓)
聯 絡 人：邱筱倫助理(ellenchiu1212@gmail.com)
電 話：04-23594319 分機138
◎參加者可獲得最新著作「面對未來的智造者：工業4 .0的困惑與下一波製造業再興」。本活動需以企業為單位事先報名，詳情歡迎洽詢。
中国の工作機械ユーザに関する考察紀要(劉研究室)
南昌 GETRAG は 2006 年にドイツ GETRAG グループと江铃自動車グループとの合弁 で設立した。2015 年の営業額は約 38 憶人⺠元、2015 年にドイツ本社に随行して、ドイツ BOSCH に吸収合併された。因みにドイツ BOSCH は世界三大自動車パーツメーカーであり、 日本 DENSO、カナダ MAGNA に次いだ大手自動車部品メーカである。2016 年ギアボック スの総販売量は約 100 万台、従業員は約5千人、これは中国で最も知名度のある自動車変 速機と伝動システムのサプライヤーとなった。