【2015/03/19 經濟日報】 劉仁傑
台北國際自行車展昨（18）日開幕。相較於零組件霸主Shimano的支配性優勢，日本整車廠幾乎已在國際上銷聲匿跡。比較特別的是，今年日本自行車產業振興協會首度設立專區，集結11家企業來台參展。
擁有200年歷史的自行車產業，堪稱是模組型開放性產品的典型。自行車產品系統構成要素間關係單純、企業間系統資訊共享程度高、零組件間介面高度標準化，具備進入障礙不高、競爭激烈、很難維持高獲利等特質。
然而，Shimano、Giant等全球自行車與零組件龍頭企業，卻打破了這個魔咒。
【2015/03/05 經濟日報】 劉仁傑
台北國際工具機展（TIMTOS）日前揭幕，美國製造產業再興、東南亞工業發展等外部市場需求，帶來了高度期待。台灣工具機雖然在外銷排名站穩第四，近兩年產值卻被韓國與美國超越。工具機企業提供製造企業所需設備，兩者發展息息相關。
寒假期間分別參加武藏大學板垣博教授、東京大學藤本隆宏教授所領導的企業考察團隊，訪問了Shimano、Akebono brake、NEC米澤等十家知名企業，延伸近著《世界工廠大移轉》（大寫出版）主張，並分享台灣企業近況。我們發現，重視現場流程、可持續經營，已經蔚為趨勢。
【2014.12.10 經濟日報】 劉仁傑
做為專攻製造產業的管理學者，面對各方的關注與查詢，通常無法提供完全的回答。本文扼要介紹部分重要觀點，特別是聚焦在兩個議題的見解：一個是被認為20年原地踏步的日本經濟，另一個是情況有些類似的台灣經濟積弱病因。
我們在《世界工廠大移轉》（大寫出版）一書中的主張，引起非常廣泛的回響，包括IT、汽車、工具機、製鞋與紡織企業的青睞，政治參與者的垂詢。本部在東京的產學團體還特別邀請演講，企圖解讀本書對當前日本經濟沉悶的意涵；北京的知名出版社，則詢問對於中國大陸中資與外資企業尋求升級與轉型的啟發。
【2014.10.30 經濟日報】文/劉仁傑
全球公認最能反映國際工具機技術趨勢的JIMTOF，今(30日)起在東京盛大舉行。由於9月間美國芝加哥國際工具機展(IMTS)盛況遠超過預期、今年日本工具機接單預估將達到產業界1.3兆日圓目標，迎接兩年一度峰會的慶典氛圍，不僅籠罩整個日本工具機業界，甚至擴及JIMTOF的最大海外參展國台灣。
主辦單位指出今年JIMTOF展現 3D列印、碳纖維在各產業實用進度、自動化等技術趨勢，同時結合日本造物DNA的傳承與全球普及。如果說國際展會同時兼顧當地市場需求，台灣工具機的積極參展與進軍日本市場，就非常值得關注。
不論是工具機產業或電機電子產業，台灣的最大優勢通常不是技術先進，而是在技術逐漸成熟之後，產品或製程服務的高性價比(Cost Performance)。
【2014.10.17 工商時報】
10月2日應邀到電電公會演講「台灣的高級自行車與高階NB如何邁向世界第一」，引起80位與會企業經營者的熱烈回應。
一位經營者對我說，他知道中台灣的高級自行車過去十年的驚艷，但卻不知道大台北地區居然可能成為全球高階NB(筆記型電腦)的最大生產基地。他知道的是：台灣以主導全球NB生產知名於世界，台灣最後一條NB組裝線在2005年10月關閉，移轉海外生產被認為是全球化不可抵擋的趨勢。
【2014.10.15 經濟日報/宋建生】
根據最新調查研究發現，中國沿海地區經營環境劇變、加上美國國內社會期待，正引發製造業回流美國風潮；更宏觀的說，一個「世界工廠大移轉」的新趨勢，已宣告啟動。
國內製造業領域重要學人、東海大學教授劉仁傑指出，不一樣的是，這次不再只是向薪資更低的新興工業國移動，一股朝向先進國或原投資國的「製造回流（reshoring）」、也是工業革命後最大規模的世界工廠移轉，正如火如荼地展開。事實上，這股製造業回流美國的風潮中，不乏具代表性的知名大企業，包括蘋果公司、福特汽車、奇異公司，以及世界最大ATM提款機製造商NCR等。
面對這股世界工廠大移轉的新趨勢，東海大學工業工程與經營資訊學系最近在台北、台中陸續舉辦三場研討會。
【2014.10.11 工商時報】
質量型製造模式，是一種不依賴數量或規模等低成本效果，從真正滿足顧客需求取得附加價值的製造模式。「站在顧客價值創造觀點思考製造體系」，是最大特色。從過去40年的最終市場價格變化出發，探討製造產業的本質；從顧客價值與企業競爭優勢的關聯，思考高顧客價值的追求與洞察，並導出質量型製造模式的核心主張。
台灣先進企業的組裝與加工現場，他們知道沒有SOP的基礎，就沒有穩定的排程與供料；沒有料車，代表這家企業還停留在待料、缺料、堆積、尋找、搬運等浪費充斥的階段。質量型製造模式的重要特色，就在於調適市場的不確定性。不依賴預測，迅速掌握顧客需求，創造差異化價值。
產品開發價值來自兩個的原點。第一，站在使用者的角度，在企劃與設計過程反映顧客使用價值與使用情境的脈絡價值。諸如達成安全、易使用、易維護、低生命週期成本與舒適職場等。
第二，站在製作者的角度，充分考量達成設計功能前提下的易製性，如減少零件個數、易加工、易組裝、精度易掌握等。
（摘自本書第11章）
【2014.10.01 工商時報 】
劉仁傑、陳國民
這可能是一場自瓦特蒸汽機革命後，最重要的製造業全面改革！過去逐成本而居的製造經濟，現在以驚人速度回流到高人力及土地成本的美國與日本，消費需求也往高階產品靠攏，將改造全球的製造經濟，朝以服務為核心的經營模式轉移，進而翻轉傳統由原物料到零組件的供應鏈版圖，製造業將從此更名「製造服務業」。
進入21世紀，全球呈現2個史無前例的特徵。
一是全球GDP 快速增長，從1990年代後期穩定的30兆美元，在2011年飆升到69兆美元；另一是多數產業都呈現商品供給過剩，企業環境調適的問題，產業價值鏈與功能面臨崩解。
麥肯錫與波士頓兩大顧問公司，分別以「產業流程再設計」（industrial process redesign）與「解構」（deconstruction）來形容。
文／黃亦筠 2013年6月，天下雜誌525期
劉金標更不是獨善其身、只求自好的企業家。他要帶動整個自行車產業共好。
二○○三年，中國吸磁效應，台灣自行車業外移，業者價格殺到見血。留在台灣的業者，眼看產業將走入末路。
劉金標找了美利達創辦人曾鼎煌商談。「我們雖然是競爭對手，但把競爭立場擱置一邊，先來捍衛台灣的自行車業，先來推動升級，」他取得對手曾鼎煌的首肯。
台灣兩大自行車品牌廠，找了供應鏈上十一家理念相近的業者，組成A-team。這是一個在成本、管理、技術的差異化、創新，集體向上提升的概念。
「自行車是成熟產業，要持續升級，精實的成本控管和顧客價值都要兼具，」東海大學工業工程與經營資訊學系教授劉仁傑觀察A-team發揮的功能。
「劉董有一個『養魚理論』。只想抓魚，不養魚，魚遲早會被抓光，他要大家一起把餅做大，」A-team成員，全球自行車胎龍頭、建大輪胎董事長楊銀明說。
有了集體共識，台灣自行車出口單價，持續四年成長，打破兩大魔咒：第一，同業只能競爭，不能合作；第二，工業產品會愈來愈便宜。相反的，自行車單價成長了一倍。
單車傳教士 推單車新文化
「他像傳教士，還號召大家騎車健身，過去自行車只是代步工具，現在是生活時尚，」如今也騎車環島的楊銀明認為，劉金標的可貴之處，「不只為了巨大，是想為自行車產業做一些事。」…
本文摘自最新出刊天下雜誌525期【新創業精神】。文章未完，請前往天下雜誌網站登入瀏覽。
【2014.07.03 經濟日報、中國時報、聯合報、自由時報、中央社】
本校工工系劉仁傑教授於6月25日應邀出席科技部記者會，發表產學聯盟合作成果。他帶領之「工具機精實系統知識應用聯盟」，結合中台灣工具機產業供應鏈廠商的升級與轉型，聯盟的機制與成果，受到各界的矚目。
為縮短產學落差，科技部推動產學小聯盟從實驗室接軌市場，同時希望透過學術界的技術服務，能全面提升我國產業的水準。科技部於6月25日舉辦成果發表會，邀請本校工工系劉仁傑教授團隊所帶領之「工具機精實系統知識應用聯盟」及中原大學「高抗汙薄膜技術產學小聯盟」進行成果分享。科技部工程司長馮展華說，國內產業界以中小型企業居多，需要挹注研發能量，透過鼓勵學術界與業界組成產學技術聯盟，參與聯盟的會員廠商至少增加7000萬元產值，部分廠商產能效率提升32%，後續衍生的產值，將更有助於台灣產業升級。
劉仁傑教授在記者會中進行簡報