精實系統知識應用聯盟

【2020-05-24 經濟日報】

新冠肺炎疫情打亂機械產業今年的會展布局腳步，許多重量級展覽被迫停辦，延到下半年的，能否如期舉行也是未知數。台灣機械公會理事長柯拔希很無奈，他初估因此損失的商機可能上千億元。

外貿協會與機械公會合辦的「台北國際智慧機械暨智慧製造展」、「台北國際塑橡膠工業展」及「台北製鞋機械展」，將首度於9月初採三展合一模式登場，也是指標。業界目前盼能如期舉行，否則損失商機龐大。

柯拔希說，上述三個展覽都是國際型大展，合計使用3,300個攤位，可說是台灣機械廠商今年最重要的接單平台，「但如果國外買家不能來台，辦了也是白辦」；貿協與機械公會已訂6月初開會，決定是否如期舉行。

另由台灣區工具機暨零組件公會主辦的「台灣國際工具機展」，是否舉辦也陷入兩難，公會已訂明（26）日開會作最後決定。這項展覽預訂11月10日在台中高鐵站區舉行，報名的攤位多達4,300個。

「很無奈，但總不能坐以待斃吧！」柯拔希說，面對國內外許多展覽取消，機械公會與貿易局、貿協等單位正邀集廠商參與數位行銷及虛擬展覽館，同時也舉辦多場線上一對一的採購洽談會，盡全力為廠商尋找商機。

台灣機械產業去年因美中貿易戰影響，出口金額累計278億美元、年減7.6%；而今年受到新冠肺炎疫情衝擊，前四月出口金額80.2億美元，又較去年同期衰退9.5%。

柯拔希表示，台灣機械產業70%靠外銷，參展是爭取訂單的重要平台。

業界指出，如今新冠肺炎疫情讓上半年的展會全面停擺，業界只能把促銷重心放在下半年。

【2020-05-13 中央社】

武漢肺炎疫情對全球景氣造成衝擊，經濟部長沈榮津認為，疫情雖然對製造業造成影響，但同時也是加速數位化進程、提升產業競爭力的機會，政府會以投資與租稅優惠，協助產業轉型走向數位化。

沈榮津與工具機暨零組件工業同業公會理事長許文憲，今晚參加美國在台協會的網路直播節目，接受主持人、同時也是民進黨籍立委高嘉瑜的專訪，暢談在疫情期間，台灣如何衝出口罩產能，以及這些防疫物資如何支援美國的第一線醫護人員，而疫情過後產業又面臨那些挑戰。

沈榮津指出，這次武漢肺炎疫情，使不少企業幹部無法親自赴海外的生產基地，掌握工廠生產狀況，也使得多數業者感受到數位化的重要性。他進一步表示，台灣的產業應該藉由這次機會逐步進入AI（人工智慧）的時代。

沈榮津說明，過去推動工業4.0就是朝這個方向努力，現在只要在機器上裝設感測器，然後把收集到的數據丟到雲端，由AI分析之後再做最佳化製程，可以大幅提升生產效能，而且企業不需派人遠赴海外緊盯，在線上就能掌握生產情形。

沈榮津進一步指出，武漢肺炎疫情爆發以來，看到不少製造業已經開始準備、投資數位化科技，政府也會以投資與租稅優惠等誘因，協助業者轉型。 許文憲指出，這次疫情讓大家知道，不管是傳統產業或高科技產業都很重要。雖然疫情對企業而言衝擊很大，但也是一個好機會，趁機汰換體質不好的機型、重新投入研發科技，並且培育更多人才，重新布局市場。準備好的企業，在疫情結束之後就能掌握到更好的機會。

【2020-05-11 經濟日報】

新冠肺炎疫情全球蔓延，台灣機械公會昨（11）日統計台灣機械設備前四月出口值為80.2億美元，較去年同期衰退9.5%；若以新台幣計價為2,415億元，亦較去年同期衰退11.7%。

值得注意的是，占台灣機械設備出口大宗的工具機產品，由於出口歐美市場大幅下降，前四月出口值累計7.38億美元，較去年同期衰退達25.9%，可說是「傷得最重」。

經濟日報提供儘管最近疫情趨緩，但台灣機械公會理事長柯拔希坦言，外貿協會與機械公會合辦、預訂9月9日同步登場的「台北國際智慧機械暨智慧製造展」、「台北國際塑橡膠工業展」及「台北國際製鞋機械展」能否如期舉行，仍是未知數。

柯拔希說，上述三個展覽都是國際型大展，合計使用3,300個攤位，備受全球市場矚目，更是台灣機械廠商今年最重要的接單平台，「如果國外買家不能來台，辦了也是白辦」；貿協與機械公會已訂6月初開會，決定是否如期舉行。

台灣機械設備4月出口值為20.5億美元，較去年同期減少8.2%；若以新台幣計價為619億元，則較去年同期減少10.1%。今年前四月機械出口值前三大，分別為電子設備10.64億美元、衰退2.7%，占比約13.3%；檢量測設備10.54億美元、成長3.2%，占比13.1%；工具機7.38億美元、衰退25.9%，占比9.2%。

前四月台灣機械出口國前三大，中國大陸22.2億美元依舊排名第一，但占比已降至27.8%；美國排名第二為17.01億美元，占比約21.2%；第三的日本6.0億美元、占比7.6%。

柯拔希表示，工具機出口下滑，除了疫情影響，另一個重要原因是新台幣仍屬強勢貨幣，不利於出口；而4月單月出口1.84億美元，月減17%、年減29.5%，也有向下探底的趨勢。

【2020-05-07 中央社】

工具機暨零組件工業同業公會理事長許文憲表示，儘管工具機產業第2季無法好轉，不過已有零組件廠商在5月感受到轉單效應，今年度產值力拚與去年持平。

工具機暨零組件公會主辦、上銀科技教育基金會協辦的「創罩奇機」紀錄片，今天和明天連續2天分別在台北和台中舉辦放映會，會後許文憲接受媒體採訪。

觀察今年上半年台灣工具機產業表現，許文憲指出，第1季受到武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情影響，首季營運表現不如去年同期，第2季目前來看也無法好轉，因業者仍在復工中，預估今年上半年台灣工具機產業出口產值，可能較去年同期下滑15%至20%。

展望下半年，許文憲表示，第3季要觀察各國工具機產業復工狀況，第4季觀察各國貨運往來進展。

不過許文憲也說到，由於台灣疫情相對獲得控制，工具機零組件廠商在5月已經感受到轉單效應。

許文憲預期，去年受到美中貿易戰影響，工具機產業衰退幅度接近5成，今年台灣工具機產業產值應該不會比去年慘，目標維持與去年水準，力拚持平。

經濟部紓困將放寬比較基準，儘管營業額衰退認定標準仍為50%，但開放企業從民國107年到108年共24個月選一個月，只要與今年前6月間任一個月的營業額相比達標，就能符合申請資格，盼協助更多遭疫情衝擊的產業。

對此許文憲指出，工具機產業在美中貿易戰期間就已經明顯衰退，公會提出放寬比較基準建議，經濟部有聽到業界的心聲。

目前工具機業者擔心民間銀行抽銀根，希望能以「融資」方式進行，也希望政府加快腳步投資內需市場，帶動工具機產業訂單和人才培育。

【2020-05-04 經濟日報】

疫情之下，產創條例無用武之地，經濟部長沈榮津昨（4）日於立法院承諾，將建置工具機升級自動化生產的平台，於一個內與業者討論，提出具體方案，未來在疫情結束，國際景氣回暖時，就能將機組輸送世界各國，賺取龐大商機。

國民黨立委楊瓊瓔昨日在立院經委會指出，經濟部應以專案思考工具機產業升級，雖然去年通過產創條例5%營所稅減免，但疫情之下，對工具機業者無幫助。

楊瓊瓔說，工具機為我國心臟產業，政府應針對工具機、手工具機、木工機、零組件、機械類等產業，趁著現在的疫情的危機，抓緊機會，在能夠全面升級的時候幫助業者建置平台，將全人工升級成半自動化，半自動化再升級為自動化。

楊瓊瓔指出，將來經濟景氣轉佳時，機台便可全數連線，不僅能在擴大內需的市場中穩定發展，也能輸送到世界各國獲取大量商機。

對此，沈榮津承諾經濟部將協助業者建置平台，要把工具機導入物聯網升級，網網相連，當下就責成工業局在一個月內提交方案計畫，與業者討論。

文/劉仁傑

2019年12月3日，同屬精實企業系統群組的李兆華顧問，發佈了國瑞汽車前總經理原田武彥先生逝世的訊息，引起了許多產業界朋友的悼念。在這裡，我彙整了從去年底到今年初在群組或學術界演講，提及與原田先生，以及由他促成的台灣自行車A-Team的相關事蹟，表達個人誠摯的追思。

    2000年代前後，我擔任東海大學工業工程與經營資訊系所主任，受到當時國瑞汽車總經理原田武彥許多禮遇，感銘至深。1999年12月6日，原田總經理在王派榮副總經理陪同下到東海大學演講，受到本系師生熱烈歡迎。雖然他演講的主題是「21世紀豐田汽車發展策略」，談及全球汽車廠朝向智慧型交通系統（ITS）發展的結盟，在亞洲如何與泰國豐田區隔，以及如何發揮台灣所屬64家協力廠的獨特優勢，包括演講前的餐敘交流談及台灣自行車產業發展，尤其具備歷史性意義。

    可能很少人知道，這段互動淵源，特別是他對台灣自行車產業的關心與見解，是影響我後來從工具機研究延伸到自行車研究的關鍵。2007年8月我與美籍夥伴Jonathan Brookfield的台灣自行車A-team研究在AOM獲獎(Liu Ren-Jye and Jonathan Brookfield, 2007, “Taiwan’s A-Team: Integrated Supplier Networks and Innovation in Taiwan Bicycle Industry,” The Proceedings of Annual Meeting of the Academy of Management, Philadelphia, PA, U.S.A. Aug.3-8, 2007. Carolyn Dexter Award Nominee)，領獎時我還特別提起這一段往事。

    感念原田武彥先生對台灣產業升級的卓越貢獻，謹分享台灣自行車A-team成立前的三段事蹟，提供產學界朋友參考。

    第一，劉金標董事長與羅祥安總經理的學習精神，國瑞汽車總經理原田武彥的喜好交友，是促成2000年，國瑞汽車應經濟部工業局「車輛產業總體競爭力提昇計畫」（透過中衛發展中心）的策劃邀請，由總經理原田武彥領軍，正式協助巨大機械暨協力廠導入豐田生產模式的關鍵。

    第二，原田武彥總經理在東海大學演講，以及後來的一次交流，分享輔導自行車業心得的同時，即曾指出：「台灣製造業擁有完整的協力體系，這個體系如果崩解，豐田汽車在這裡即使能夠成功地製造與銷售，也將是很大的遺憾。」在他的心目中，與汽車產業無直接淵源的台灣自行車，有非常大的潛力與空間。

　　第三，原田武彥總經理的自行車整車廠輔導，初期重點放在豐田式生產體系的導入，由於效果卓著，很快就碰觸到協力廠的供料問題，不僅間接促成了台灣自行車A-team的籌組，也提供了A-team運作初期的概念與方法。2002年12月11日A-team與國瑞汽車在經濟部工業局簽署「建構豐田生產系統合作意願書」，堪稱是A-team籌設底定、對外宣布前最重要的里程碑。

　　原田先生的逝去，勾起了中台灣產業界的懷念，從他個人的領導風格與著書主張，到帶動台灣TPS學習風潮、A-Team夥伴的共同騎乘活動，都令人印象非常深刻。在這段期間，我接到過複數的相關詢問，諸如：A-Team為何後來失敗？這些疑問，顯然包括了非常大的誤解。

　　為了釐清這個誤解，我們樂意從長期的研究觀察，提供進一步的見解。

　　台灣自行車A-Team成立於2002年底，2003年春天假自行車國際展對國內外公開。羅祥安與曾崧柱分別擔任過6年會長。2014年接任第三任會長的吳盈進與台灣自行車協會（TBA）主席羅祥安，2016年底公開宣布：A-Team已經達成提升自行車產業的設立目標，將轉入TBA委員會，做為業界知識共享和學習的平台。

    我個人的長期觀察認為，A-Team至少樹立了三個典範。

    第一，產業領導人強烈的危機意識與產業發展願景，有效帶動主力整車廠暨零組件廠的全面升級。其中生產關鍵零組件的SRAM（速聯）、天心、桂盟與彥豪，質量俱進，影響擴及整個產業的供應鏈成員。

    第二，擁有持續的價值創造模式。從整合上下游廠商落實精實製造(TPS)出發，延伸到TQM和TPM等品質管理系統導入。強化共同研發的基礎建設、透過團隊騎乘活動共同開拓市場，從共生邁向共創。

    第三，結合產業精實變革與顧客價值創造，改寫自行車的發展宿命。14年來外銷數量雖略有波動，外銷金額持續攀升，平均單價更從2002年的124美元，一路衝高，2016年達到502美元。

    因此，我們肯定兩位領導人達成目標的主張，支持用知識共享和學習平台維持互動。第三任秘書長、自行車中心總經理梁志鴻用流體力學說明A-Team成立與運作的理論，也就是說面對亂流衝擊，團結使總體受傷達到最小。

    當然A-Team在達成總體目標之後也呈現了一些問題，其中最明顯的是相對受益問題。哈佛商業評論中文版就特別製作了一個「A-Team成功方程式」的特輯(2013年6月號)，其中整理十年間美利達如何逼近巨大機械，最讓人印象深刻。事實上，產業管理理論也指出同型發展(isomorphism)將妨礙差異化的主張。從這個角度，在有效創造與新興國的能力差距之後，讓A-Team宣布達成歷史任務而功成身退，具備再度追求個別企業差異化之重要意義。

　　A- Team解散意味著產業內企業體系間的強連結消失，但企業暨協力體系(如捷安特協力會) 將會更強。這有助於體間之差異化。因此，對台灣競爭力將是好事。

註：基於群組討論或演講多屬即時互動，年度或日期往往依憑記憶，有可能發生錯誤。若有不一致時，請以經過查證的本文為準。

文/ 劉仁傑

1. 台灣工具機口罩國家隊用一個月的時間，擴建60條生產線，讓台灣口罩產能從不到300萬片提升到1000萬片。

2. 相對於台灣的速度、日本的品質，西方的競爭優勢在創新。從這個對平凡的工作沒有興趣、不關心的特質，或許已經可以預測到歐美面對此次肺炎疫情的可能悲劇。

【2020.03.17 商業週刊 】 為什麼歐美不會出現「口罩國家隊」？產業專家：他們不喜歡做「平凡的事」

2020年TPS課程產學合作暨TPS與顧客價值創造研討會

 台灣實質GDP持續成長，實質薪資卻停滯不前。群聚中台灣的金屬加工相關產業，在2012年創造歷史高峰之後卻步履闌珊，成為實質GDP萎縮、薪資倒退的代表。產學界開始相信：打破低價競爭的顧客價值典範，才是企業可持續經營的王道。

    同時，台灣產業正接受全球產業精實化與智慧化的洗禮。從2000年代自行車A-Team與工具機M-Team的TPS風潮，到2010年代的智慧機械產業化與機械產業智慧化，傳統產業尋求學習與變革，如火如荼。

    東海大學精實系統團隊一貫主張攜手產業界、與時俱進。適值成立30週年，特別聯合日本Solution Business團隊推出『TPS與顧客價值創造』主題，結合兩地實務研究成果，探討當前最迫切的課題。

• 機械產品的顧客價值創造
  
  薪資倒退不是宿命！ FANUC、KEYENCE、WAIDA如何創造顧客價值、如何維持超高獲利？

• 機械加工的精實化與智慧化 
  
  SMB是工具，顧客價值才是目的，檢視讓智慧加值的縮短LT、配套供料和WIP應用…

• 實踐TPS的顧客價值王道
  
  總結產品與製程的價值創造原理，提出讓TPS翻轉既有典範、創造全新價值的方向。

儘管全球新冠疫情籠罩，我們堅持TPS人才培育的傳承，採取配合防疫要求的實名制梅花座模式。

活動議程

活動日期：民國109年7月9日(四) 13：30－17：30

活動地點：東海大學 省政大樓 國際會議廳(第二教學區)

(台中市西屯區臺灣大道四段1727號)

活動議程：

時間	議程
13:30-14:00	報到作業 參觀2011-2019年TPS課程成果
上半場	TPS課程產學合作成果發表         主持人：黃欽印 主任
14:00-14:20	講  題： 感心思維的工業工程與經營資訊 主講人： 林國平 教授
14:20-15:20	2020年TPS課程產學合作成果發表(三組) 發表人：TPS修課學生
15:20-15:40	中場休息暨交流
下半場	TPS與顧客價值創造         主持人：劉仁傑 教授
15:40-16:20	講  題：機械產品的顧客價值創造 主講人：吳團焜博士 日本Solution Business團隊代表
16:20-16:50	講  題：機械加工的精實化與智慧化 主講人：巫茂熾特別助理         東海大學精實系統團隊代表
16:50-17:10	主持人演講與總結 講  題：實踐TPS的顧客價值王道
17:10-17:30	綜合座談
17:30	賦歸

    「親眼目睹豐田高岡廠的汽車組裝線，讓我真正知道什麼是節拍！」

    「AMADA結合IoT的可視化與自動化，我們看到兼具潔淨、效率與顧客價值的機械加工現場。」

    在揮別AMADA位於岐阜縣南部的土岐製作所，返回名古屋市的40分鐘車程，團隊的研究生逐一發表了參觀五家企業的感言。

30年堅持知行合一

    2020年2月4-6日，東海大學精實系統團隊考察了DENSO WAVE、三菱電機名古屋製作所、DMG森精機、豐田汽車與AMADA，稱得上是精實智慧製造最前線、名副其實的頂尖行程。

    我們相信讀萬卷書的知識系統，與行萬里路的實踐深度，同等重要。東海大學精實系統團隊成立於1991年，堅持TPS的現地現物精神，不僅推動TPS課程與企業合作，TPS大會參與企業更連續5年都超過50家，廣被台灣產業社會期待。兩年一度海外頂尖企業訪問，屬於內部學習與研究生訓練的重要機制，也是30年來堅持的傳統之一。

    聆聽同學們的豐富感言，連續三日兼任領隊暨口譯的疲憊，已經消失泰半。雖然帶學生出國訪問企業是一件非常辛苦的差事，作為一個教育工作者，同時感受到樂此不疲的嚴肅意涵。

    基於與往訪企業的共識，這本紀錄無法用原汁原味對外公開。紀錄目的在於參與成員間的完整資訊分享，並作為未來個人學習，或者透過符合規範的學術論文、專欄文章、專題演講中精緻呈現的基礎。

PLC領導廠商兼顧軟硬體

    我個人認為，從精實智慧製造推動觀點，此行五家企業的現場考察，至少具有三大時代特徵。

    第一，智慧工具應用日趨成熟。

    DENSO WAVE與三菱電機都是PLC(可程式邏輯控制器)的領導廠商，甚至參觀從基板實裝開始的PLC生產線，以及最具代表的硬體產品，如三菱電機的SV(伺服器)與DENSO WAVE的QR-code掃描器生產線，在可視化管理、精實配套供料、cell生產模式與機器人應用上，都有高水準、兼具精實與智慧的異曲同工之妙。

    兩家企業都強調結合硬體銷售軟體，形成解決方案的重要。DENSO WAVE的ORiN與三菱電機的e-F@ctory，都是智慧製造的解決方案。基於重點不同，各擁數以百計的結盟廠商，呈現了開放學習、相互尊重的競合關係。

    兩家企業都擁有非常豐富的應用系統說明，以及具體智慧工具應用案例的工廠。同時，他們不只是銷售，實質上也提供了學習、導入與營運的諮詢。

    DENSO WAVE發明QR code、集19年結晶在ORiN；三菱電機是FA領導廠商，由名古屋製作所的三座工廠擔綱，雷射切割暨放電加工機、PLC佔有率都居日本第一。喊了7年的工業4.0，凸顯近兩年AIoT的泡沫化，兩家企業的實地訪問，讓我們開始看到務實出發的曙光，智慧工具應用已經日趨成熟。

產業領導廠商的強烈危機意識

    第二，全球產業領導廠商自我變革。

    DMG 森精機是全球最大的工具機企業，2002年森精機受到豐田汽車影響啟動精實變革。當初森雅彥用汽車露營(auto camping)隱喻，亦即如果依照組裝順序規畫工位與備妥物料，就能讓組裝作業員專心組裝、提升效率。我們在現場見證了歷經18年演化的生產方式。透過節拍組裝拉動配套供料與精實加工，已經成為工具機現場的顯學。

    曾任豐田汽車生產管理、生產技術事業群總經理、2011年轉任DMG 森精機常務董事的掘井賢治，在伊賀事業所構建以裝配線為主軸之豐田式生產管理。他對我們說，DMG森精機強調IoT是一種手段，能夠結合現場改善或顧客價值改善，才有意義。

    無獨有偶，儘管豐田汽車參觀是典型的上網登記豐田汽車參觀路線，屬於愛知縣產業觀光的一環。但平時的參觀過程，解說人員的活力，與現場員工，以及參觀路徑上呈現的改善案例展示，卻能相得益彰。豐田章男社長不斷強調面對汽車百年變革的危機感，現場從業員呈現的變革意願與能力，提供了最佳的保證。

    如同我連續考察18年的大金空調，DMG森精機也已經將TPS轉換為現場不可或缺的精實文化。在邁向精實智慧製造過程，危機就是轉機，豐田汽車、大金空調與DMG森精機，都繼續尋求因應各自環境的自我變革，沒有停頓跡象。

永遠的AMADA

    第三，工具機頂尖企業持續精進。

    讀過『工具機產業的精實變革』(中衛)的朋友，都知道工具機的精實變革鼻祖是全球板金機械龍頭AMADA。AMADA的裝配節拍化、模組單件流、加工流程化，還沒有第二家能出其右。

    這是我們繼2002年、2007年與2012年之後，第四次訪問AMADA所屬工廠。雖然第一次訪問土岐製作所，卻受到伊東正人所長等5位高層的懇切歡迎與精彩互動。負責廠務的北岡直樹部長說：如同過去推動精實變革一樣，AMADA有自己獨立的思想，經營層支持與同仁投入相互輝映。工具機組裝廠承襲富士宮製作所的節拍組裝精神，新設立的加工新廠結合TPS精神與IoT應用，開啟精實智慧加工的新頁。

    簡言之，AMADA用V-Factory理念做為實踐思維，強調精實智慧製造就是顧客價值目的清晰（Value）、共享資訊的可視化（Visualize）、使命必達（Victory）。生產配合板金機械專用模具，屬於配合使用客戶需求的多樣少量金屬件，從配套供料、粗加工、熱處理、半成品加工，到最終的精加工，將這三個V反映得淋漓盡致。

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